Deniz Tipi Titanyum Kör Flanş Offshore Görev İçin

Deniz Tipi Titanyum Kör Flanşı

Kör flanş, deniz tesisat sistemindeki en basit parçadır ve genellikle bir duruşun planlı kalıp kalmayacağına karar veren parçadır. Kaynaklanacak bir ağzı ve hizalanacak bir göbeği yoktur, bu nedenle arızalanabilecek tek şeyler sızdırmazlık yüzeyi, cıvatalama ve malzemenin kendisidir. Tuzlu su etrafında, üçü de karbon çelik bir tesisattan farklı davranır ve farklar, denizin tek bir ortam olmamasından başlar: sıçrama bölgesi, kalıcı olarak suya batmış gövde ve çamur hattı, her biri bir flanşı farklı bir şekilde saldırır.

Dört Bölge, Dört Farklı Sorun

Titanyum bu bölgelerin hiçbirinde kaplamaya ihtiyaç duymaz ve bu, denizcilikte değerinin bir parçasıdır, çünkü sıçrama bölgesinde arızalanan bir kaplama bariyer yerine bir korozyon hücresi haline gelir. Titanyumun ihtiyaç duyduğu şey temiz bir yarıktır ve kontrollü bir galvanik bağlantıdır ve bu iki öğe, aşağıdaki pratik detayların çoğunun konusudur.

Titanyumun Dokunulmazlığını Nerede Kaybettiği

Ortam deniz suyu, ticari olarak saf titanyum için zararsızdır. Oksit filmi, klorürlerin onu bozabileceğinden daha hızlı yeniden oluşur ve yıllarca suya maruz kaldıktan sonra bile çukurlaşma olmaz. İnsanları şaşırtan maruziyet, sıkı yarıktır: bir contanın altında, bir bindirmenin arkasında, sızdırmaz olmayan iki cıvatalı yüzey arasında. Bu boşluğun içinde oksijen tüketilir ve pH düşer ve yaklaşık 70 ila 80 C'nin üzerinde, yarığın Gr2'de bile aktif hale gelmesi mümkündür. Sıcak deniz suyu kolunun, ceket suyu dönüşünün veya ısı değiştirici çıkışının üzerinde oturan bir flanş tam da bu durumdur ve orada %0,2 paladyum içeren Gr7 güvenli cevaptır.

Biyolojik kirlenme farklı bir sorundur. Barnacle'lar ve midyeler titanyumu aşındırmaz, ancak akış alanını azaltır, ağırlık ekler ve durgun su cepleri oluşturur ve sızdıran bir contayı büyük bir sızıntı olana kadar gizleyebilirler. Kirlenmeyi kontrol etmek için kullanılan klorlama da titanyum için zararsızdır, bu da malzemenin deniz suyu sistemleri için seçilmesinin bir başka nedenidir, çünkü bakır alaşımları işlemin kendisi tarafından aşındırılır.

Katodik Koruma ve Hidrojen

Titanyum, deniz suyu çiftinde normalde katottur, bu da yanındaki çeliğin anot olduğu ve titanyumun zarar görmek yerine korunduğu anlamına gelir. Bu, koruma aşırı yapıldığında faydalıdır. Potansiyel, gerekenden çok daha negatif sürülürse, titanyum yüzeyinde hidrojen üretilir ve metalin, özellikle yüksek sıcaklıkta ve sıkı yarıklarda gevrek hale getiren hidrür olarak emilebilir. Pratikte koruma çelik için tasarlanır, titanyum parçaları önemli yerlerde elektriksel olarak izole edilir ve flanş gövde sistemi için anot yolu olarak kullanılmaz.

Bir titanyum flanş doğrudan bir çelik flanşa cıvatalandığında, bir dielektrik conta ve izole edici kılıflar çifti bağlantıdan uzak tutar. Başka bir titanyum flanşa cıvatalandığında, izolasyon gereksizdir ancak bir pul hala çelik saplamayı tuz atmosferinden korur. Karışık cıvatalama denizcilikte yaygındır ve anot ve katot alanlarının kaza değil anlaşılmış olması koşuluyla kabul edilebilir.

Göreve Göre Kör Flanş Seçimi

Geçici kör, bir uyarıyı hak ediyor. Bir hidrotest için plakadan kesilmiş bir kör, B16.5 körü değildir ve eşleşen flanşta damgalanan sınıf için derecelendirilmemiştir. Yetkili bir denetçi ile kısa bir basınç testinde kabul edilebilir ve kalıcı kapatma olarak kabul edilemez, çünkü kalınlık ve malzeme izlenebilirliği standart dışıdır.

Tuzlu Suda Yüzeyler ve Contalar

Spiral sargılı bir conta ile yükseltilmiş bir yüzey, çalışma varsayılanıdır. Yüzey 3,2 ila 6,3 mikrometre Ra'ya işlenir ve düzlük için kontrol edilir, çünkü eşit oturmayan bir conta bir tarafta bir yarık bırakır ve yarık korozyon alanıdır. Yüksek sınıfta metal bir halkanın oturma yükünü taşıyabildiği halka bağlantı yüzeyleri kullanılır ve temiz ve hasarsız bir oluk gerektirirler; bir halka oluğundaki bir çizik, herhangi bir torkun kapatamayacağı bir sızıntı yoludur.

Denizcilikte Cıvatalama

Tuzlu atmosferdeki çelik saplamalar önce dişlerinden aşınır, bu nedenle montaj mukavemetini kaybetmeden önce ön yükünü kaybeder. Titanyum saplamalar korozyon sorununu çözer ve sıkışmayı ortaya çıkarır, bu nedenle nikel bazlı bir anti-yapışkan bileşiği titanyum dişlerinde standart uygulamadır. Saplama malzemesi ne olursa olsun, ilk termal döngüden sonra bağlantı yeniden torklanır ve her bakım penceresinde incelenir ve bir sonraki ekibin aynı bağlantıyı aynı şekilde sıkması için tork değeri kaydedilir.

Ağırlık, Taşıma ve Erişim

Santimetreküp başına 4,51 gram ile titanyum, çeliğin yoğunluğunun yaklaşık %57'sidir ve bir kör flanşta bu fark, dar bir alanda bir anahtarın ucunda hissedilir. Daha hafif bir kör, takmaya daha kolaydır, daha az geçici destek gerektirir ve nozül üzerindeki yükü azaltır. Büyük boyutlar için avantaj daha küçüktür, çünkü kör kalındır ve cıvatalar ağırlığı domine eder, bu nedenle taşıma noktaları ve kaldırma kulakları, güvertede doğaçlama yapmak yerine sipariş aşamasında belirtilmeye değerdir.

Muayene ve İzlenebilirlik

Her ısı, PMI ile tanımlanır, sızdırmazlık yüzeyi işleme sonrası PT ile kontrol edilir ve daha ağır kesitler UT ile incelenir. Boyutlar, yüzey kaplaması, cıvata deliği aralığı ve kalınlık, B16.5'e karşı kaydedilir ve EN 10204'e göre bir 3.1 sertifikası, bitmiş flanşı ısı numarasına ve mekanik test sonuçlarına bağlar. Denizcilik projeleri genellikle bu pakete bir malzeme veri sayfası ve bir boyut raporu ekler ve mallar paketlendikten sonra üretmekten çok teklif aşamasında belge listesini kabul etmek daha ucuzdur.

Deniz Tipi Kör Flanş Siparişi

Standart ve sınıfı, boyutu, yüzeyi, derecesi ve hizmeti belirtin: örneğin ASME B16.5 kör, NPS 6, Sınıf 300, yükseltilmiş yüzey, Gr7, 85 C'de deniz suyu. Cıvatalama malzemesini, izolasyon gereksinimini, testi ve belge paketini ekleyin. Flanşın yıllarca suya batacağı yerlerde, söyleyin, çünkü daldırma önerilen dereceyi ve yüzey kaplamasını değiştirir ve bu iki karar, teklifte rıhtımda olduğundan daha ucuza verilir.

Ürün Resimleri